CAWB / CCZA / CCZB
2.0 TSI EA888 Gen2
Gasolina Turbo
TSI EA888 Gen2
1984cc, 4-cil
2011–2015
280CV
Potencia máx.
380Nm
Par máximo
5
Variantes
★★★3/5
Fiabilidad
Especificaciones técnicas
Cilindrada
1984cc, 4-cil
Potencia
211–280 CV
Par motor
300–380 Nm
Años producción
2011–2015
Tipo
Gasolina Turbo
Familia
TSI EA888 Gen2
Vehículos compatibles
Golf VI GTI Performance, Golf VI R, Scirocco R, Audi TT 8J, A3 8P, Seat León Cupra 280
Despiece del motor
Esquema genérico de un Gasolina TSI/TFSI de 4 cilindros, como el 2.0 TSI EA888 Gen2. Toca una pieza para ver qué hace, cómo falla y sus códigos de avería; las marcadas tienen averías conocidas en este motor.
Esquema orientativo. La disposición real varía según el motor.
Variantes de potencia
| Código | Potencia | Par | Años | Barra | Vehículos |
|---|---|---|---|---|---|
| CAWB | 211 CV | 300 Nm | 2011–2014 | Golf VI GTI Perf. | |
| CCZA | 211 CV | 300 Nm | 2011–2014 | Audi TT 8J, A3 8P | |
| CCZB | 265 CV | 350 Nm | 2012–2014 | Golf VI R, Audi S3 8P | |
| CNCA | 220 CV | 350 Nm | 2013–2014 | Audi A3 8V 2.0 TFSI | |
| CJXB | 280 CV | 380 Nm | 2013–2015 | Seat León Cupra 280 |
Mantenimiento
Especificación de aceite
VW 502.00, 5W-40
Usar solo aceite homologado
Intervalo de aceite
15.000 km / 1 año
Lo que llegue primero
Distribución
Cadena — revisión cada 60.000 km
Fallos comunes y problemas conocidos
Puntos críticos
Consumo de aceite (Pistongate): anillos de pistón demasiado finos y orificios de drenaje pequeños, con consumos de hasta 2 L/1.000 km hacia los 100.000 km, especialmente en Audi (CDNC). Solución: sustituir pistones y anillos (~5.000-6.000$). Mantiene el tensor de cadena del Gen1: instalar la revisión actualizada. Junta de culata: fugas a alta temperatura. Prevención: vigilar el consumo desde el primer momento, cambiar la válvula PCV y mantener el nivel de aceite.
Índice de fiabilidad:
★★★☆☆
3/5
Códigos de avería frecuentes en este motor
Recambios
Recambios para este motor
Piezas de mantenimiento y averías típicas del 2.0 TSI EA888 Gen2 (CAWB). Comprueba siempre la compatibilidad con tu bastidor antes de comprar.
Kit de distribución
Bomba de agua
Filtro de aceite
Filtro de aire
Filtro de combustible
Aceite de motor
Bujías y bobinas
Embrague + volante bimasa
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¿Por qué distintos CV?
Mismo bloque, distintas potencias
El Gen2 usa el mismo bloque con pistones corregidos. La diferencia entre 211 y 265 CV es el turbo IS20 estándar vs turbo de mayor caudal en el Golf R. El 280 CV del Cupra lleva el mismo turbo del R pero con mapa ECU más agresivo.
Preguntas frecuentes
¿Es grave el fallo de consumo de aceite (Pistongate) en el 2.0 TSI EA888 Gen2?
Anillos de pistón demasiado finos y orificios de drenaje pequeños, con consumos de hasta 2 L/1.000 km hacia los 100.000 km, especialmente en Audi (CDNC).
¿Qué solución tiene el fallo típico del 2.0 TSI EA888 Gen2?
Sustituir pistones y anillos (~5.000-6.000$).
¿Es grave el fallo de mantiene el tensor de cadena del Gen1 en el 2.0 TSI EA888 Gen2?
Instalar la revisión actualizada.
¿Es grave el fallo de junta de culata en el 2.0 TSI EA888 Gen2?
Fugas a alta temperatura.
¿Cómo prevenir los fallos del 2.0 TSI EA888 Gen2?
Vigilar el consumo desde el primer momento, cambiar la válvula PCV y mantener el nivel de aceite.
¿Qué aceite lleva el 2.0 TSI EA888 Gen2 y cada cuánto se cambia?
Especificación VW 502.00, 5W-40. Intervalo de cambio: 15.000 km / 1 año.
¿Cuándo se cambia la distribución del 2.0 TSI EA888 Gen2?
Cadena — revisión cada 60.000 km
¿Es fiable el 2.0 TSI EA888 Gen2?
Índice de fiabilidad Zonavag: 3/5. Se considera un motor de fiabilidad media dentro del Grupo VAG, siempre que se respete el mantenimiento indicado.
¿Qué coches montan el 2.0 TSI EA888 Gen2?
Golf VI GTI Performance, Golf VI R, Scirocco R, Audi TT 8J, A3 8P, Seat León Cupra 280