P0045 Circuito de control de sobrealimentación «A» del turbocompresor / circuito abierto
Gravedad: Moderada
¿Puedo seguir circulando?
Sí, con precaución. Probablemente notarás menos fuerza; revísalo pronto.
Qué significa
Hay un fallo eléctrico en la pieza que controla la presión del turbo (una electroválvula o un actuador). La centralita no consigue manejar el turbo como debe.
Síntomas que puedes notar
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- Testigo del motor encendido
Causas más comunes
- Actuador electrónico del turbo o de la wastegate averiado
- Electroválvula de control del turbo (N75) averiada
- Conector o cableado dañado
- Fallo de la centralita (poco frecuente)
Cómo se diagnostica, paso a paso
De lo más sencillo y barato a lo más caro. Con un lector OBD como VCDS u OBDeleven puedes ver los valores medidos que se mencionan.
- Es un fallo eléctrico: revisa el conector del actuador electrónico del turbo o de la electroválvula de control.
- Mide alimentación y masa con el contacto puesto y la continuidad del cable hasta la centralita.
- Mide la resistencia de la electroválvula o del actuador y compárala con el valor de taller.
- Con la prueba de actuadores, comprueba que el actuador se mueve.
- Si cambias el actuador electrónico, en muchos motores hay que hacer su adaptación con el diagnóstico.
En motores VAG
En el 1.8 T (EA113) la electroválvula N75 del turbo falla con frecuencia, y en los 2.0 TSI EA888 Gen3 con turbo IS38 también falla el actuador electrónico de la wastegate.
Motores afectados
Motores de nuestra base de datos cuyas averías conocidas tienen relación con este código.
Códigos relacionados
Información orientativa. Ante una avería grave, acude a un taller.