BZB / CCTA / CCTB
1.8/2.0 TSI EA888 Gen1
Gasolina Turbo
TSI EA888 Gen1
1798–1984cc, 4-cil
2007–2012
211CV
Potencia máx.
300Nm
Par máximo
5
Variantes
★★2/5
Fiabilidad
Especificaciones técnicas
Cilindrada
1798–1984cc, 4-cil
Potencia
160–211 CV
Par motor
250–300 Nm
Años producción
2007–2012
Tipo
Gasolina Turbo
Familia
TSI EA888 Gen1
Vehículos compatibles
Golf VI GTI, Scirocco, Passat B6, Tiguan I, Audi A3 8P, A4 B8, TT 8J
Despiece del motor
Esquema genérico de un Gasolina TSI/TFSI de 4 cilindros, como el 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1. Toca una pieza para ver qué hace, cómo falla y sus códigos de avería; las marcadas tienen averías conocidas en este motor.
Esquema orientativo. La disposición real varía según el motor.
Variantes de potencia
| Código | Potencia | Par | Años | Barra | Vehículos |
|---|---|---|---|---|---|
| BZB | 160 CV | 250 Nm | 2007–2010 | Passat B6, Tiguan I | |
| CDAA | 160 CV | 250 Nm | 2008–2012 | Audi A4 B8, A5 I | |
| CCTA | 200 CV | 280 Nm | 2008–2011 | Golf VI GTI, Scirocco | |
| CCTB | 200 CV | 280 Nm | 2008–2011 | Audi A3 8P, TT 8J | |
| CDLG | 211 CV | 300 Nm | 2009–2012 | Audi A4 B8 S-line, Q5 |
Mantenimiento
Especificación de aceite
VW 502.00, 5W-40
Usar solo aceite homologado
Intervalo de aceite
15.000 km / 1 año
Lo que llegue primero
Distribución
Cadena — revisión cada 60.000 km
Fallos comunes y problemas conocidos
Puntos críticos
Tensor de la cadena de distribución: el diseño original deja holgura con el motor parado y en el arranque en frío la cadena puede saltar dientes y destruir el motor; hay fallos desde las 20.000 millas (32.000 km). En EE.UU. una demanda colectiva forzó la extensión de garantía a 10 años/100.000 millas para los códigos CCTA, CBFA, CAEB, CAEA y CDNC. Consumo de aceite: anillos finos, hasta 1 L/1.000 km en algunas unidades. Bobinas de encendido: fallos frecuentes. Es uno de los fallos más graves del grupo. Prevención: sustituir el tensor de forma preventiva por la última revisión (06K109467K).
Índice de fiabilidad:
★★☆☆☆
2/5
Códigos de avería frecuentes en este motor
Recambios
Recambios para este motor
Piezas de mantenimiento y averías típicas del 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1 (BZB). Comprueba siempre la compatibilidad con tu bastidor antes de comprar.
Kit de distribución
Bomba de agua
Filtro de aceite
Filtro de aire
Filtro de combustible
Aceite de motor
Bujías y bobinas
Embrague + volante bimasa
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¿Por qué distintos CV?
Mismo bloque, distintas potencias
El EA888 Gen1 da entre 160 y 211 CV según el turbo y el mapa ECU. El problema de consumo de aceite afecta a todas las potencias por igual — es un defecto de diseño de los aros de pistón, no relacionado con la potencia.
Preguntas frecuentes
¿Es grave el fallo de tensor de la cadena de distribución en el 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1?
El diseño original deja holgura con el motor parado y en el arranque en frío la cadena puede saltar dientes y destruir el motor; hay fallos desde las 20.000 millas (32.000 km). En EE.UU. una demanda colectiva forzó la extensión de garantía a 10 años/100.000 millas para los códigos CCTA, CBFA, CAEB, CAEA y CDNC.
¿Es grave el fallo de consumo de aceite en el 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1?
Anillos finos, hasta 1 L/1.000 km en algunas unidades.
¿Es grave el fallo de bobinas de encendido en el 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1?
Fallos frecuentes. Es uno de los fallos más graves del grupo.
¿Cómo prevenir los fallos del 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1?
Sustituir el tensor de forma preventiva por la última revisión (06K109467K).
¿Qué aceite lleva el 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1 y cada cuánto se cambia?
Especificación VW 502.00, 5W-40. Intervalo de cambio: 15.000 km / 1 año.
¿Cuándo se cambia la distribución del 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1?
Cadena — revisión cada 60.000 km
¿Es fiable el 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1?
Índice de fiabilidad Zonavag: 2/5. Se considera un motor poco fiable dentro del Grupo VAG, siempre que se respete el mantenimiento indicado.
¿Qué coches montan el 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1?
Golf VI GTI, Scirocco, Passat B6, Tiguan I, Audi A3 8P, A4 B8, TT 8J