BMK / CAPA / CLAA / CVUA
3.0 TDI V6 Common Rail
Diésel
TDI V6
2967cc, V6
2004–presente
272CV
Potencia máx.
600Nm
Par máximo
5
Variantes
★★★★4/5
Fiabilidad
Especificaciones técnicas
Cilindrada
2967cc, V6
Potencia
204–272 CV
Par motor
450–600 Nm
Años producción
2004–presente
Tipo
Diésel
Familia
TDI V6
Vehículos compatibles
Audi A4/A5/A6/A7/A8/Q5/Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne, Skoda Superb III
Variantes de potencia
| Código | Potencia | Par | Años | Barra | Vehículos |
|---|---|---|---|---|---|
| BMK/ASB | 204 CV | 450 Nm | 2004–2010 | Audi A6 C6, Q7 I, Touareg I | |
| CAPA/CCWA | 240 CV | 500 Nm | 2010–2015 | Audi A4 B8, A5, A6 C7, Q5 | |
| CJGB | 245 CV | 550 Nm | 2011–2015 | VW Touareg II, Porsche Cayenne | |
| CLAA | 272 CV | 580 Nm | 2014–2020 | Audi A6 C7, A7, Q7 II, SQ5 | |
| CVUA | 272 CV | 600 Nm | 2017–pres | Audi A6 C8, A7, Q8, Touareg III |
Mantenimiento
Especificación de aceite
VW 507.00, 0W-30
Usar solo aceite homologado
Intervalo de aceite
30.000 km variable
Lo que llegue primero
Distribución
Cadena — revisión cada 60.000 km
Fallos comunes y problemas conocidos
Puntos críticos
Cadena de distribución TRASERA: el tensor hidráulico superior se desgasta y produce un rascado metálico al arrancar en frío (1-2 segundos); si la cadena salta dientes, el daño de válvulas es catastrófico. Las unidades hasta 2013 montan un tensor débil que puede fallar antes de 100.000 km; a partir de 2013 el tensor está actualizado. Reparación completa con el motor fuera: ~3.000-3.500€ (unas 25 horas de mano de obra); kit de cadena/tensores ~500€. Sin recall general: la solución es la pieza actualizada (tensor superseded). Prevención: aceite VW 504.00/507.00 con intervalos cortos (NUNCA LongLife) y vigilar el rascado en frío.
Índice de fiabilidad:
★★★★☆
4/5
Códigos de avería frecuentes en este motor
Recambios
Recambios para este motor
Piezas de mantenimiento y averías típicas del 3.0 TDI V6 Common Rail (BMK). Comprueba siempre la compatibilidad con tu bastidor antes de comprar.
Kit de distribución
Bomba de agua
Filtro de aceite
Filtro de aire
Filtro de gasóleo
Aceite de motor
Inyectores y juntas
Válvula EGR
Embrague + volante bimasa
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¿Por qué distintos CV?
Mismo bloque, distintas potencias
El mismo bloque V6 da 204–272 CV según el turbo VTG, la presión de sobrealimentación y la ECU. El 272 CV usa turbo de mayor caudal e inyectores piezo de mayor caudal.
Preguntas frecuentes
¿Es grave el fallo de cadena de distribución TRASERA en el 3.0 TDI V6 Common Rail?
El tensor hidráulico superior se desgasta y produce un rascado metálico al arrancar en frío (1-2 segundos); si la cadena salta dientes, el daño de válvulas es catastrófico. Las unidades hasta 2013 montan un tensor débil que puede fallar antes de 100.000 km; a partir de 2013 el tensor está actualizado.
¿Es grave el fallo de reparación completa con el motor fuera en el 3.0 TDI V6 Common Rail?
~3.000-3.500€ (unas 25 horas de mano de obra); kit de cadena/tensores ~500€.
¿Es grave el fallo de sin recall general en el 3.0 TDI V6 Common Rail?
La solución es la pieza actualizada (tensor superseded).
¿Cómo prevenir los fallos del 3.0 TDI V6 Common Rail?
Aceite VW 504.00/507.00 con intervalos cortos (NUNCA LongLife) y vigilar el rascado en frío.
¿Qué aceite lleva el 3.0 TDI V6 Common Rail y cada cuánto se cambia?
Especificación VW 507.00, 0W-30. Intervalo de cambio: 30.000 km variable.
¿Cuándo se cambia la distribución del 3.0 TDI V6 Common Rail?
Cadena — revisión cada 60.000 km
¿Es fiable el 3.0 TDI V6 Common Rail?
Índice de fiabilidad Zonavag: 4/5. Se considera un motor fiable dentro del Grupo VAG, siempre que se respete el mantenimiento indicado.
¿Qué coches montan el 3.0 TDI V6 Common Rail?
Audi A4/A5/A6/A7/A8/Q5/Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne, Skoda Superb III