CGTA / CGWB / CWUA / CWUB
4.0 TFSI V8 Biturbo
Performance
TFSI V8
3993cc, V8 biturbo
2012–presente
630CV
Potencia máx.
850Nm
Par máximo
5
Variantes
★★★3/5
Fiabilidad
Especificaciones técnicas
Cilindrada
3993cc, V8 biturbo
Potencia
420–630 CV
Par motor
550–850 Nm
Años producción
2012–presente
Tipo
Performance
Familia
TFSI V8
Vehículos compatibles
Audi S6/S7/S8, RS6 C7/C8, RS7 C7/C8, Porsche Panamera Turbo, Cayenne Turbo, Lamborghini Urus
Variantes de potencia
| Código | Potencia | Par | Años | Barra | Vehículos |
|---|---|---|---|---|---|
| CGTA | 420 CV | 550 Nm | 2012–2016 | Audi S6 C7, S7, S8 D4 | |
| CGWB | 520 CV | 650 Nm | 2013–2017 | Audi RS6 C7, RS7 C7 | |
| CWUA | 560 CV | 700 Nm | 2017–2019 | Audi RS6 C7 Performance | |
| CWUB | 600 CV | 800 Nm | 2019–pres | Audi RS6 C8, RS7 C8, RS Q8 | |
| DDST | 630 CV | 850 Nm | 2021–pres | Audi RS6 C8 Performance |
Mantenimiento
Especificación de aceite
VW 508.00/502.00, 0W-40
Usar solo aceite homologado
Intervalo de aceite
15.000 km / 1 año
Lo que llegue primero
Distribución
Cadena — revisión cada 60.000 km
Fallos comunes y problemas conocidos
Puntos críticos
Colador/filtro de aceite del turbo obstruido: daña el turbo, los álabes se desintegran y mandan virutas al motor, obligando a sustituir motor y turbos (~40.000-45.000$); el motor puede arrancar áspero sin testigo y acabar no arrancando. TSB oficial Audi 2044640 (revisión 2044640/4 de 22 de mayo de 2018, NHTSA ID 10144594): sustituye el colador 079115175G y la válvula antirretorno 079103175C. Recall de seguridad 21H7 (NHTSA 22V178): ~26.000 vehículos 2013-2017, con extensión de garantía a 10 años/120.000 millas (feb. 2022) y colador con malla ampliada de 30µm a 90µm. Consumo de aceite: hasta 4,5 L en 3.500 millas (VW admite hasta 0,8 L/1.000 km como normal). La rotura del turbo destruye el motor. Prevención: cambios de aceite cada 5.000 km, atender el recall del colador y evitar el ralentí prolongado en frío.
⚠ Recall 21H7
Índice de fiabilidad:
★★★☆☆
3/5
Recambios
Recambios para este motor
Piezas de mantenimiento y averías típicas del 4.0 TFSI V8 Biturbo (CGTA). Comprueba siempre la compatibilidad con tu bastidor antes de comprar.
Kit de distribución
Bomba de agua
Filtro de aceite
Filtro de aire
Filtro de combustible
Aceite de motor
Bujías y bobinas
Embrague + volante bimasa
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¿Por qué distintos CV?
Mismo bloque, distintas potencias
El mismo bloque V8 biturbo da entre 420 y 640 CV según los turbos gemelos, la presión de sobrealimentación, el intercooler y la calibración ECU. El sistema COD desactiva 4 cilindros en marcha tranquila.
Preguntas frecuentes
¿Es grave el fallo de colador/filtro de aceite del turbo obstruido en el 4.0 TFSI V8 Biturbo?
Daña el turbo, los álabes se desintegran y mandan virutas al motor, obligando a sustituir motor y turbos (~40.000-45.000$); el motor puede arrancar áspero sin testigo y acabar no arrancando. TSB oficial Audi 2044640 (revisión 2044640/4 de 22 de mayo de 2018, NHTSA ID 10144594): sustituye el colador 079115175G y la válvula antirretorno 079103175C.
¿Qué recalls oficiales afectan al 4.0 TFSI V8 Biturbo?
~26.000 vehículos 2013-2017, con extensión de garantía a 10 años/120.000 millas (feb. 2022) y colador con malla ampliada de 30µm a 90µm.
¿Es grave el fallo de consumo de aceite en el 4.0 TFSI V8 Biturbo?
Hasta 4,5 L en 3.500 millas (VW admite hasta 0,8 L/1.000 km como normal). La rotura del turbo destruye el motor.
¿Cómo prevenir los fallos del 4.0 TFSI V8 Biturbo?
Cambios de aceite cada 5.000 km, atender el recall del colador y evitar el ralentí prolongado en frío.
¿Qué aceite lleva el 4.0 TFSI V8 Biturbo y cada cuánto se cambia?
Especificación VW 508.00/502.00, 0W-40. Intervalo de cambio: 15.000 km / 1 año.
¿Cuándo se cambia la distribución del 4.0 TFSI V8 Biturbo?
Cadena — revisión cada 60.000 km
¿Es fiable el 4.0 TFSI V8 Biturbo?
Índice de fiabilidad Zonavag: 3/5. Se considera un motor de fiabilidad media dentro del Grupo VAG, siempre que se respete el mantenimiento indicado.
¿Qué coches montan el 4.0 TFSI V8 Biturbo?
Audi S6/S7/S8, RS6 C7/C8, RS7 C7/C8, Porsche Panamera Turbo, Cayenne Turbo, Lamborghini Urus